Yadea là hãng bán xe hai bánh điện nhiều nhất thế giới, và Osta là thứ họ đặt lên kệ trên cùng ở Việt Nam. Giá bán lẻ đề xuất chạy từ 28,99 đến 34,99 triệu đồng — tức là ngang ngửa VinFast Kyo ở bản thấp và vượt qua nó ở bản cao.
Cái nhìn đầu tiên: đây là một chiếc xe được thiết kế tử tế
Yadea gọi ngôn ngữ thiết kế của Osta là neo-retro, và lần này thì tên gọi không quá lời. Xe có hình khối tròn đầy kiểu cổ điển nhưng bỏ đi các chi tiết thừa; đèn pha dùng mắt lăng kính kèm cảm biến ánh sáng tự bật.
Ở phân khúc 30 triệu tại Việt Nam, đây là một trong số ít mẫu trông không giống hàng gia công. Đó là một lời khen thật, không phải lời khen lịch sự.
Ba con số cần đọc cùng nhau
Trang sản phẩm ghi: khối lượng bản thân 107 kg, khối lượng tải 130 kg, khoảng sáng gầm 145 mm, chiều cao yên 770 mm.
Tải 130 kg là con số tốt: hai người lớn Việt Nam cộng một ít đồ nằm gọn trong giới hạn, và điều đó không đúng với nhiều xe điện khác vốn chỉ cho 75–100 kg. Yên 770 mm cũng vừa vặn với chiều cao trung bình.
Hai con số còn lại thì đáng bàn hơn.
107 kg là nặng
Nặng có mặt tốt: xe bám đường và ổn định ở tốc độ cao hơn hẳn các mẫu 70–80 kg. Nhưng 107 kg cũng có nghĩa là khi bạn phải dắt xe ngược lên dốc hầm chung cư, hoặc xoay xe trong một bãi gửi xếp sát nhau, bạn sẽ phải dùng sức thật. Với người thể trạng nhỏ, hãy thử dắt xe ở đại lý trước khi quyết định — đừng chỉ ngồi lên và chạy một vòng.
145 mm là thấp, với đường Việt Nam
Khoảng sáng gầm 145 mm là mức bình thường với xe tay ga, nhưng với xe điện thì nó mang một ý nghĩa khác. Khối pin và bộ điều khiển nằm thấp trong thân xe, và nước ngập là rủi ro loại khác so với xe xăng.
Nếu đoạn đường đi làm của bạn có chỗ ngập đến ống bô sau mỗi cơn mưa lớn — chuyện thường ngày ở nhiều quận của TP.HCM và Hà Nội — hãy hỏi thẳng đại lý về chuẩn chống nước của xe và điều kiện bảo hành khi xe đi qua vùng ngập. Câu trả lời cho hai câu hỏi này nên được ghi lại.
Pin graphene: nói thế nào cho đúng
Yadea quảng bá mạnh công nghệ ắc quy graphene TTFAR, với các con số: hơn 1000 chu kỳ sạc xả, tuổi thọ gấp ba ắc quy thường, dung lượng cao hơn 30 %.
Cần nói rõ: đây vẫn là ắc quy chì được cải tiến bằng vật liệu graphene ở bản cực, không phải pin lithium. Ưu điểm là rẻ và rất khó cháy. Nhược điểm là nặng, và tuổi thọ tính theo năm vẫn ngắn hơn lithium.
So với ắc quy chì thường, đây là bước tiến thật. So với pin lithium LFP mà VinFast dùng trên dòng Evo, đây là một triết lý khác — an toàn và rẻ thay thế, đổi lấy cân nặng. Con số 107 kg ở trên một phần đến từ đây.
Dải giá sáu triệu: bản nào có gì
Osta được niêm yết từ 28,99 tới 34,99 triệu — khoảng cách sáu triệu đồng giữa bản thấp nhất và bản cao nhất.
Sáu triệu là số tiền lớn ở phân khúc này: đủ để mua thêm một bộ ắc quy dự phòng, hoặc bằng một phần ba giá của chiếc Yadea iCandy trong cùng bài. Nhưng trang sản phẩm không tách rõ bản nào có gì.
Ở các mẫu xe điện tại Việt Nam, khác biệt giữa các bản thường nằm ở ba chỗ: dung lượng ắc quy hoặc pin, có hay không có khoá thông minh, và loại phanh. Trong đó, dung lượng nguồn điện là thứ ảnh hưởng tới quãng đường và tới giá thay thế sau này — nên nếu chỉ hỏi được một câu, hãy hỏi câu đó.
Đề nghị cụ thể: yêu cầu đại lý viết ra bảng so sánh hai bản trên giấy, với dung lượng nguồn điện, loại phanh trước và sau, và giá thay thế nguồn điện cho từng bản. Nếu họ không cung cấp được, bạn đang mua bản đắt hơn mà không biết mình mua gì.
Đèn pha mắt lăng kính có cảm biến ánh sáng
Đây là một trong ít chi tiết trang bị mà Yadea nêu cụ thể, và nó đáng nói.
Đèn mắt lăng kính — projector — cho vệt sáng có ranh giới rõ, khác với chóa phản xạ vốn tán sáng ra mọi hướng. Lợi ích kép: bạn nhìn xa hơn, và xe đi ngược chiều bị chói ít hơn.
Cảm biến ánh sáng tự bật đèn khi trời tối là tính năng mà người ta hay coi thường cho tới khi nhớ ra một thống kê đơn giản: rất nhiều người đi xe máy ở Việt Nam quên bật đèn lúc chạng vạng, và chạng vạng là khoảng thời gian tai nạn xảy ra nhiều nhất trong ngày.
Với một chiếc xe điện — vốn không có tiếng động cơ để báo cho người khác biết bạn đang tới — việc đèn luôn bật đúng lúc là một tính năng an toàn thật chứ không phải tiện nghi.
Kết
Osta hợp với người muốn một chiếc xe trông đẹp, chạy êm, chở được hai người, và sống ở nơi đường khô ráo, chỗ gửi xe rộng rãi. Ở đúng hoàn cảnh đó thì nó là một trong những chiếc xe điện dễ chịu nhất đang bán.
Ngoài hoàn cảnh đó, hai con số 107 kg và 145 mm sẽ nhắc bạn mỗi ngày. Chấm 7,8.
Nhìn tận mắt
