Trên trang Flit, Yadea viết: sau khi gấp lại, xe có kích thước chưa đến 0,96 m × 0,62 m.
Hai con số đó là thứ quan trọng nhất trên trang, và gần như không hãng xe gấp nào khác ở Việt Nam chịu công bố chúng.
Vì sao kích thước sau khi gấp là thông số quyết định
Người ta mua xe gấp để giải quyết một vấn đề về không gian, không phải về vận chuyển. Câu hỏi thật luôn là một trong bốn câu này:
Nó có vừa cốp ô tô của tôi không?
Nó có đứng được trong góc phòng khách không?
Nó có vào được thang máy cùng với hai người khác không?
Nó có nhét được dưới gầm bàn làm việc không?
Không có kích thước sau khi gấp, bạn không trả lời được câu nào. Với 0,96 × 0,62 m, bạn cầm thước dây ra đo cốp xe ngay tối nay và biết câu trả lời trước khi đến cửa hàng.
Yêu cầu tối thiểu với một chiếc xe gấp: hãng phải công bố kích thước sau khi gấp và khối lượng. Thiếu một trong hai thì bạn đang mua mù.
Và đây cũng là chỗ Yadea chưa trọn vẹn: họ công bố kích thước nhưng không công bố khối lượng. Với xe gấp, khối lượng quyết định bạn có thật sự xách nó lên bậc thang hay chỉ kéo nó đi trên bánh xe. Hãy hỏi đại lý và yêu cầu cân thử.
Gấp ba bước
Yadea mô tả cơ cấu gấp ba bước với khớp gập ngang thân xe.
Số bước gấp quan trọng hơn vẻ bề ngoài. Một chiếc xe gấp trong ba thao tác là chiếc bạn sẽ gấp thật, mỗi ngày. Một chiếc cần tám thao tác và một cái cờ-lê là chiếc bạn gấp đúng hai lần rồi thôi.
Khớp gập ngang thân là kiểu phổ biến và đáng tin. Điều cần theo dõi theo thời gian: mọi khớp gập đều rơ dần, và khi khớp cổ rơ thì tay lái có độ lắc. Hãy kiểm tra độ chặt của khớp mỗi vài tháng.
50 km: đủ cho đúng việc
Quãng đường 50 km là con số thấp nhất trong các xe trợ lực của bài này. Yadea Vito cùng hãng cho 60 km; VinFast DrgnFly cho 110 km.
Nhưng xe gấp giải quyết chặng cuối, không giải quyết toàn bộ hành trình. Kịch bản điển hình: bạn lái ô tô tới gần trung tâm, đỗ xe ở chỗ rẻ, mở Flit ra và đi nốt 4 km cuối.
Với kịch bản đó, 50 km là hơn một tuần. Con số này chỉ thành vấn đề nếu bạn định dùng Flit làm phương tiện chính — và nếu vậy thì bạn nên mua một chiếc xe không gấp.
250 W và những gì nó không làm
Động cơ 250 W ở bánh sau. Bánh xe của xe gấp nhỏ hơn xe đạp thường, và bánh nhỏ có tỉ số truyền bất lợi khi leo dốc.
Nghĩa là: Flit hỗ trợ tốt trên đường bằng và dốc thoải. Trên dốc cầu vượt, bạn sẽ đạp thật và đạp nặng. Đây là đặc điểm chung của mọi xe gấp 250 W, không riêng Flit.
Kịch bản dùng xe gấp mà ít người nghĩ tới
Xe gấp thường được bán kèm hình ảnh người đi tàu điện. Ở Việt Nam, nơi mạng lưới tàu điện còn đang hình thành, kịch bản đó chưa phổ biến. Nhưng có ba kịch bản khác đang rất thật.
Một: đỗ ô tô xa rồi đi tiếp. Phí gửi ô tô ở trung tâm các thành phố lớn khiến nhiều người đỗ ở vành ngoài. Một chiếc xe gấp trong cốp biến 3 km cuối thành mười phút thay vì một chuyến xe ôm.
Hai: căn hộ không có chỗ để xe an toàn. Rất nhiều chung cư cũ và nhà trọ ở Hà Nội và TP.HCM không có hầm gửi xe đàng hoàng. Một chiếc xe gấp cất trong nhà là chiếc xe không bị mất.
Ba: mang theo khi về quê. Xe gấp lên được xe khách, và ở quê thì nó là phương tiện đi loanh quanh mà không phải mượn xe của ai.
Ba kịch bản này đều không cần quãng đường dài, và đó là lý do con số 50 km của Flit ít quan trọng hơn vẻ ngoài của nó.
Lợi thế thật ở Việt Nam
Flit là chiếc xe gấp duy nhất trong bài viết này bán chính hãng tại Việt Nam.
Brompton Electric G Line, Velotric Fold, Lectric XP4 — tất cả đều là hàng xách tay không bảo hành. Với một sản phẩm có bộ phận cơ khí chuyển động như khớp gập, việc có nơi bảo hành là khác biệt lớn hơn vài chục ki-lô-mét quãng đường.
Chấm 7,9.
Nhìn tận mắt
