Segway mô tả ZT3 Pro bằng một câu rất cụ thể: bộ giảm xóc trước ống lồng đôi kết hợp lò xo sau được thiết kế để giảm tác động của chướng ngại như đá cuội, ổ gà và đường sỏi.
Đó không phải cách một hãng mô tả một chiếc scooter đi làm. Đó là cách mô tả một chiếc xe địa hình nhẹ.
Bốn con số làm nên chiếc xe này
Lốp 11 inch không săm. Giảm xóc cả hai đầu. Khoảng sáng gầm 152 mm. Công suất đỉnh 1600 W.
Từng con số một, và vì sao chúng đi với nhau:
Lốp 11 inch
Scooter phổ thông dùng lốp 8,5 đến 10 inch. Mỗi inch đường kính tăng thêm nghĩa là bánh xe lăn qua khe nứt thay vì rơi vào nó. 11 inch là cỡ lớn nhất bạn tìm được trên một chiếc scooter gấp được.
Và không săm — lốp tubeless. Khi bị đâm thủng, lốp không săm xì hơi chậm thay vì nổ, và với cỡ lốp này thì bạn còn đủ thời gian để dừng lại an toàn.
Khoảng sáng gầm 152 mm
Đây là con số hiếm khi được công bố cho scooter, và nó quan trọng. Sàn để chân của scooter thường cách mặt đất 10–12 cm. Trên bậc vỉa hè hoặc gờ giảm tốc, sàn đó chạm đất.
152 mm cho bạn khoảng dư thật. Để so sánh: Yadea iCute H, một chiếc xe máy điện, có khoảng sáng gầm 130 mm — thấp hơn chiếc scooter này.
1600 W, nhưng vẫn 25 km/h
Đây là chỗ dễ hiểu nhầm. Công suất đỉnh 1600 W với tốc độ tối đa chỉ 25 km/h nghe như lãng phí.
Nhưng công suất ở một chiếc xe địa hình không dùng để đi nhanh. Nó dùng để leo — giữ được tốc độ khi lên dốc, và thoát ra khỏi một đoạn cát hay sỏi mà không bị chết máy giữa chừng.
Công suất là thứ giúp bạn đi tiếp khi mặt đường không hợp tác. Tốc độ tối đa chỉ có ý nghĩa trên mặt đường tốt.
TCS và hệ thống tăng cường ổn định
ZT3 Pro có kiểm soát lực kéo và một hệ thống mà Segway gọi là tăng cường ổn định.
Trên mặt đường rời — sỏi, cát, đá lát ướt — bánh sau của scooter rất dễ trượt khi vặn ga. TCS cắt công suất trong tích tắc để bánh bám lại. Trên một chiếc xe 1600 W, đây không phải tính năng xa xỉ mà là điều kiện cần.
50 km ở tốc độ tối đa: cách ghi trung thực
Segway ghi 50 km ở 25 km/h — nêu rõ điều kiện đo ngay trong con số.
So với việc chỉ ghi “50 km” rồi để chú thích ở cuối trang, cách này trung thực hơn hẳn. Người đọc biết ngay đây là quãng đường ở tốc độ cao nhất, tức là con số thấp nhất — đi chậm hơn thì đi xa hơn.
Lốp không săm trên scooter: đáng đổi bao nhiêu
ZT3 Pro dùng lốp không săm 11 inch. So với hai lựa chọn còn lại trên thị trường, đây là điểm giữa đáng chú ý.
Lốp có săm
Rẻ, dễ thay ở bất kỳ tiệm nào, và một chiếc săm dự phòng chỉ nặng vài chục gram. Nhược điểm: khi thủng, nó xì hết trong vài giây, và ở tốc độ cao thì đó là tình huống nguy hiểm.
Lốp tự vá
Như trên Segway F2 II. Keo bên trong bịt lỗ nhỏ. Tốt cho phần lớn ca thủng thực tế, nhưng nặng hơn và không xử lý được vết cắt dài.
Lốp không săm
Hơi kín giữa lốp và vành, không có săm bên trong. Khi bị đâm, hơi thoát chậm — bạn có thời gian dừng lại an toàn. Nhược điểm: thay lốp khó hơn và cần dụng cụ, không phải tiệm nào cũng làm được.
Với một chiếc xe địa hình đi trên sỏi và đường thi công — nơi xác suất đâm thủng cao nhất — lốp không săm là lựa chọn đúng. Nhưng hãy tìm sẵn một chỗ biết thay lốp không săm trước khi bạn cần đến nó.
Ai nên mua
Người có tuyến đường đi lại gồm đoạn đá lát, đường đang thi công, hoặc đường làng chưa trải nhựa. Ở những chỗ đó, một chiếc scooter thường không chỉ khó chịu mà là không đi được.
Người đi hoàn toàn trên đường nhựa phẳng đang trả tiền cho khối lượng và giá của một bộ khung gầm họ không dùng tới. Segway F2 II cùng hãng nhẹ hơn, rẻ hơn và làm tốt công việc đó.
Chấm 8,3.
Nhìn tận mắt
