Lectric bán nhiều xe đạp điện hơn bất kỳ hãng nào ở Mỹ, và họ làm được điều đó bằng một cách làm đơn giản: bán thẳng cho người mua, bỏ qua toàn bộ khâu cửa hàng.
XPedition là mẫu chở hàng của họ, và bộ thông số của nó rất khó bị đánh bại.
Hai con số dẫn đầu nhóm
Tải trọng 450 pound, khoảng 204 kg. Quãng đường tới 120 dặm, khoảng 193 km với cấu hình hai pin.
So sánh trong cùng nhóm:
Tern GSD Gen 3: tổng khối lượng toàn xe 210 kg.
Aventon Abound SR: tổng 440 lb (~200 kg).
Rad Power RadRunner Plus: 350 lb (~159 kg).
Cần đọc kỹ cách ghi: Tern ghi tổng khối lượng toàn xe bao gồm cả chiếc xe; Lectric và Aventon ghi tải trọng. Hai cách ghi này không so trực tiếp được với nhau, và khoảng chênh đúng bằng khối lượng chiếc xe.
Khi một hãng ghi “payload” và hãng khác ghi “gross vehicle weight”, đừng đặt hai con số cạnh nhau. Hãy hỏi cả hai hãng cùng một câu hỏi: tôi chở thêm được bao nhiêu ki-lô-gam?
193 km: con số cần hiểu đúng
Mức 120 dặm đạt được với hai pin và gần như chắc chắn ở mức trợ lực thấp nhất, người nhẹ, đường phẳng.
Với một chiếc xe chở hàng chở thật — hai đứa trẻ, một túi đồ đi chợ, mức trợ lực cao vì nặng — hãy tính khoảng một nửa. 95 tới 100 km vẫn là con số rất tốt cho một chiếc xe đạp.
Điểm quan trọng của cấu hình hai pin không hẳn là quãng đường mà là sự yên tâm. Khi chở con, hết pin giữa đường không phải là bất tiện mà là vấn đề — bạn không thể đạp một chiếc xe 40 kg cộng hai đứa trẻ về nhà.
1310 W đỉnh, và vì sao xe chở hàng cần nhiều công suất
Công suất đỉnh 1310 W nghe quá mức cho một chiếc xe đạp. Với xe chở hàng thì không.
Một chiếc xe chở 200 kg lên dốc cần lực kéo gấp nhiều lần chiếc xe chở 80 kg. Và tình huống khó nhất không phải leo dốc dài mà là khởi động lại từ vạch dừng trên dốc — đèn đỏ giữa chừng con dốc, với hai đứa trẻ phía sau.
Ở tình huống đó, một chiếc xe thiếu công suất buộc bạn phải xuống dắt. Với 1310 W, bạn vặn ga và đi tiếp.
Phuộc 50 mm: chỗ chúng tôi muốn nhiều hơn
Lectric trang bị phuộc trước hành trình 50 mm. Đây là mức khiêm tốn — XPeak cùng hãng có 80 mm.
Trên xe chở hàng, khối lượng lớn nghĩa là mỗi cú xóc truyền nhiều năng lượng hơn vào khung và vào người ngồi sau. 50 mm là có còn hơn không, nhưng với một chiếc xe chở trẻ em trên mặt đường Việt Nam, đây là chỗ chúng tôi muốn Lectric đầu tư thêm.
Hai pin: lợi ích thật nằm ở chỗ khác
Cấu hình hai pin của XPedition được quảng cáo bằng quãng đường. Nhưng với một chiếc xe chở hàng, lợi ích lớn nhất không phải là đi xa hơn.
Lợi ích thứ nhất: sạc luân phiên. Bạn để một viên trên xe, mang một viên lên nhà sạc. Với người ở chung cư, đây là khác biệt giữa dùng được và không dùng được chiếc xe.
Lợi ích thứ hai: dư địa khi chở nặng. Quãng đường tụt mạnh khi xe có tải. Với hai viên pin, bạn vẫn có biên an toàn ngay cả trong chuyến nặng nhất.
Lợi ích thứ ba: một viên hỏng không làm chiếc xe thành vô dụng. Bạn tháo viên hỏng, chạy tiếp bằng viên còn lại với nửa quãng đường, và đặt mua viên thay thế mà không mất ngày nào.
Điều thứ ba đặc biệt có giá trị với một chiếc xe mua qua đường vận chuyển từ Mỹ, nơi việc đặt pin thay thế có thể mất nhiều tuần.
Bán trực tiếp: đánh đổi cần hiểu rõ
Lectric quảng cáo lắp đặt không cần dụng cụ — xe đến nhà gần như đã lắp xong, bạn mở hộp, mở khung và đi.
Điều này giải quyết vấn đề lắp ráp ban đầu. Nó không giải quyết vấn đề bảo dưỡng ba năm sau, khi má phanh mòn, khi xích giãn, khi vành bị đảo vì chở nặng.
Với một chiếc xe thường xuyên chở 150 kg, bảo dưỡng phanh không phải việc nên trì hoãn. Nếu bạn không tự làm được, hãy tìm sẵn một tiệm xe đạp chịu nhận trước khi mua.
Chấm 8,6. Thông số tốt nhất nhóm với mức giá thấp nhất nhóm, đánh đổi bằng việc bạn phải tự lo phần hậu mãi.
Nhìn tận mắt
