Trên trang Quantum S3, Dat Bike liệt kê một danh sách tính năng phần mềm. Không phải một, mà năm:
Call My Bike — kích hoạt còi và đèn từ ứng dụng để tìm xe trong bãi.
Chống trộm — xe tự hú còi và nháy đèn khi phát hiện bị di chuyển.
Chế độ lùi — vặn ga để xe tự tạo lực đẩy nhẹ, giúp xoay đầu trong chỗ chật.
Cruise control — tự giữ tốc độ trên đường dài.
Tắt mở xe tự động khi người lái đến gần hoặc rời đi.
Mỗi tính năng đó tồn tại trên ô tô từ lâu. Trên xe máy điện bán tại Việt Nam, đây là danh sách dài nhất mà chúng tôi thấy.
Chế độ lùi là tính năng tốt nhất trong danh sách
Nghe thì ít ấn tượng nhất. Trong thực tế ở Việt Nam, nó là thứ bạn dùng mỗi ngày.
Một chiếc xe điện nặng hơn xe xăng cùng cỡ vì khối pin. Khi bạn đỗ đầu vào trong một chỗ hẹp — ngõ nhỏ, bãi gửi xe xếp sát, gara chung cư — bạn phải đẩy lùi chiếc xe đó bằng chân trong lúc ngồi trên yên, hoặc xuống dắt.
Chế độ lùi biến việc đó thành vặn nhẹ tay ga. Với người thể trạng nhỏ hoặc người lớn tuổi, đây là khác biệt giữa việc đỗ được và không đỗ được vào một chỗ.
Tính năng tốt nhất không phải tính năng gây ấn tượng ở showroom, mà là tính năng bạn dùng vào thứ Ba lúc bảy giờ tối khi đang vội.
200 km và 90 km/h: cân bằng đúng
S3 cho 200 km quãng đường và 90 km/h tốc độ tối đa — trong khi S1 và S2 cùng hãng cho 285 km nhưng chậm hơn.
Đây là đánh đổi có chủ đích và, theo chúng tôi, là đánh đổi đúng. 200 km vẫn là một tuần đi làm với quãng 25 km mỗi chiều. Còn 90 km/h mở ra những tuyến đường mà 70 km/h không cho phép.
So sánh trực tiếp: VinFast Kinet cũng cho khoảng 90 km/h nhưng chỉ 145 km, và giá 40 triệu. S3 cho nhiều hơn 55 km quãng đường với giá thấp hơn 5,1 triệu. Trên giấy, đây không phải cuộc đua sít sao.
Cốp 44 lít
Dat Bike gọi đây là cốp to nhất thị trường, và trong phạm vi các mẫu chúng tôi xem, điều đó đúng. VinFast Vero X — mẫu được làm riêng cho người chạy dịch vụ — có cốp 35 lít.
44 lít chứa được mũ fullface cộng áo mưa cộng một túi đồ đi chợ. Trên một chiếc xe 34,9 triệu, đây là tiện ích dùng hằng ngày, không phải thông số để khoe.
Chống trộm tự kích hoạt: hoạt động thế nào và đừng kỳ vọng gì
Dat Bike mô tả: xe tự hú còi và phát đèn cảnh báo nếu phát hiện dấu hiệu trộm cắp.
Cơ chế phía sau gần như chắc chắn là một cảm biến gia tốc: khi xe đang khoá mà bị nghiêng hoặc rung vượt ngưỡng, hệ thống kích hoạt còi và đèn.
Điều này hiệu quả với một kiểu trộm và vô dụng với kiểu khác.
Hiệu quả với: kẻ trộm cơ hội định dắt xe đi, hoặc người cố mở cốp ở bãi gửi xe. Tiếng còi ở nơi công cộng đủ để họ bỏ đi.
Vô dụng với: một nhóm nhấc xe lên xe tải trong mười lăm giây. Còi kêu nhưng xe vẫn đi mất. Với kịch bản đó, thứ có giá trị là tính năng định vị — và đó là lý do Call My Bike quan trọng hơn cái còi.
Lời khuyên thực tế: hệ thống chống trộm điện tử không thay thế khoá cơ khí. Một cái khoá đĩa tốt vẫn là lớp phòng thủ đầu tiên, và cảm biến là lớp thứ hai.
Chỗ chúng tôi vẫn lo
Hai điều, và cả hai không nằm ở chiếc xe.
Mạng lưới
Dat Bike có ít cửa hàng hơn VinFast rất nhiều. Trang của hãng có mục danh sách cửa hàng — hãy mở nó trước khi làm gì khác. Nếu tỉnh bạn không có điểm dịch vụ, mọi con số ở trên không cứu được bạn khi xe cần sửa.
Phụ thuộc phần mềm
Năm tính năng ở đầu bài đều chạy qua ứng dụng Dat Bike. Nếu ứng dụng ngừng được cập nhật, hoặc nếu máy chủ của hãng có vấn đề, bạn mất chúng. Chiếc xe vẫn chạy — nhưng bạn đã trả tiền cho những tính năng đó.
Đây là rủi ro của mọi xe kết nối, và Dat Bike không tệ hơn ai. Chúng tôi chỉ nghĩ người mua nên biết mình đang mua gì.
Kết
Chấm 8,8 — điểm cao nhất trong toàn bộ bài viết. Đây là chiếc xe hiếm hoi mà chúng tôi không thấy có quyết định nào bị cắt giảm sai chỗ, và giá của nó được công bố công khai thay vì bắt bạn gọi điện hỏi.
Nhìn tận mắt
