Trên trang sản phẩm Cowboy Cruiser có một dòng chữ nhỏ ở đầu trang: một phiên bản Markdown của trang này có sẵn, tối ưu cho các công cụ AI.
Không hãng xe đạp nào khác nghĩ đến chuyện đó. Nó nói cho bạn biết Cowboy tự coi mình là loại công ty nào.
Một chiếc xe đạp được bán như một sản phẩm công nghệ
Cowboy không có tay chỉnh mức trợ lực. Thay vào đó là AdaptivePower — hệ thống đọc độ dốc, tốc độ và lực đạp của bạn rồi tự quyết định đẩy bao nhiêu.
Trong thực tế, điều này hoạt động tốt hơn bạn nghĩ. Trên xe trợ lực thông thường, bạn chỉnh mức 1 đến 5 và phải tự đoán mức nào hợp với đoạn đường sắp tới. Với AdaptivePower, bạn đạp và chiếc xe theo. Khi vào dốc, lực đẩy tăng lên trước khi bạn kịp nhận ra mình đang lên dốc.
Đây là kiểu công nghệ làm đúng: nó gỡ bỏ một quyết định khỏi người dùng thay vì thêm một menu.
Thiết kế: chỗ Cowboy không có đối thủ trong bài này
Cruiser có cabin nâng cao và tay lái cong, cho tư thế ngồi thẳng kiểu xe đạp thành phố cổ điển. Toàn bộ dây điện và dây phanh giấu trong khung. Không có màn hình gắn thêm, không có cụm pin bắt ngoài.
Nhìn từ xa, đây không ra dáng một chiếc xe đạp điện. Với nhiều người mua, đó chính là điều họ trả tiền: một chiếc xe điện trông không giống xe điện.
Có hai phiên bản: Cruiser và Cruiser ST với khung hạ thấp. Bản ST là lựa chọn dễ chịu hơn cho người mặc váy hoặc phải lên xuống xe nhiều.
3.299 euro, và một lối đi vòng
Giá khởi điểm 3.299 euro — khoảng 90 triệu đồng. Ở mức này, Cruiser đắt hơn Aventon Level 4 khoảng 70 %, và đắt hơn chiếc Yadea Vito trong cùng bài này gấp sáu lần.
Cowboy có một lối đi vòng: chương trình xe tân trang được chứng nhận, giá từ 2.399 euro. Rẻ hơn 900 euro cho cùng một chiếc xe đã qua kiểm tra lại. Với một sản phẩm mà phần cứng bền và phần mềm được cập nhật liên tục, mua bản tân trang là lựa chọn hợp lý về mặt kinh tế.
Không có màn hình: một quyết định gây tranh cãi
Cowboy không lắp màn hình lên tay lái. Thay vào đó, điện thoại của bạn đặt vào giá sạc không dây trên cọc lái và trở thành màn hình.
Lập luận ủng hộ: điện thoại có màn hình đẹp hơn, bản đồ tốt hơn, và luôn được cập nhật. Một màn hình LCD đơn sắc gắn cố định sẽ lỗi thời sau ba năm, còn điện thoại thì bạn thay mỗi vài năm.
Lập luận phản đối, và nó cũng có lý: nếu bạn không đặt điện thoại lên xe, bạn không biết còn bao nhiêu pin, đang đi tốc độ nào, hay mức trợ lực hiện tại. Với một chiếc xe không có nút chỉnh trợ lực, điều đó không quan trọng bằng ở xe khác — nhưng mức pin thì vẫn quan trọng.
Trong mưa, chuyện này thành vấn đề thật: rất ít người muốn để điện thoại của mình phơi ngoài trời mưa trên một cái giá.
Đây là kiểu quyết định thiết kế chia đôi người dùng. Nếu bạn vốn luôn gắn điện thoại lên xe để xem bản đồ, việc thiếu màn hình không khiến bạn mất gì. Nếu không, bạn sẽ thấy thiếu.
Bản tân trang: lựa chọn hợp lý nhất của Cowboy
Chương trình xe tân trang được chứng nhận, bán từ 2.399 euro thay vì 3.299 euro, đáng được nhìn kỹ hơn là một mục khuyến mãi.
Với một sản phẩm mà giá trị chủ yếu nằm ở phần mềm và ở thiết kế — cả hai đều không hao mòn — mua bản đã qua sử dụng và được kiểm tra lại là quyết định kinh tế hợp lý.
Ba câu cần hỏi trước khi mua bản tân trang, với bất kỳ hãng nào:
Pin là pin mới hay pin cũ đã kiểm tra? Nếu là pin cũ, dung lượng còn bao nhiêu phần trăm?
Bảo hành cho xe tân trang dài bao lâu, và có khác bảo hành xe mới không?
Những bộ phận nào được thay mới trong quá trình tân trang?
Câu đầu tiên quan trọng nhất. Một chiếc xe tân trang với pin đã mất 20 % dung lượng là một chiếc xe khác hẳn về giá trị so với một chiếc có pin mới.
Rủi ro của một chiếc xe kết nối
Cowboy gắn chặt chiếc xe với ứng dụng và dịch vụ đám mây của họ: mở khoá, định vị, chẩn đoán, cập nhật phần mềm.
Điều đó đặt ra một câu hỏi mà xe đạp cơ khí không bao giờ gặp:
Nếu công ty này ngừng hoạt động sau bốn năm, chiếc xe còn chạy được không, và còn mở khoá được không?
Cowboy từng trải qua giai đoạn tài chính khó khăn, và ngành xe đạp điện châu Âu đã chứng kiến những cái tên lớn biến mất. Đây không phải dự đoán về Cowboy — mà là loại rủi ro nên được tính vào giá của bất kỳ sản phẩm nào phụ thuộc vào máy chủ của nhà sản xuất.
Chấm 7,5. Một chiếc xe xuất sắc về thiết kế và phần mềm, bị kéo xuống bởi giá và bởi mức độ phụ thuộc vào một công ty duy nhất.
Nhìn tận mắt
