Trong bảng thông số của Abound SR có một dòng mà rất ít hãng xe đạp điện ghi đầy đủ đến vậy: Tektro HD-E3520, đĩa sau 203 mm, đĩa trước 180 mm.
Mã phanh cụ thể, và hai cỡ đĩa khác nhau. Đây là kiểu chi tiết mà bạn chỉ thấy khi hãng thực sự nghĩ về việc chiếc xe sẽ chở gì.
Vì sao đĩa sau to hơn đĩa trước
Trên xe đạp thông thường, phanh trước làm phần lớn công việc, nên đĩa trước thường lớn hơn hoặc bằng đĩa sau.
Trên xe chở hàng kiểu longtail, phân bố khối lượng đảo ngược. Hàng hoá và hành khách đều ở phía sau, nên bánh sau chịu tải lớn hơn nhiều, và phanh sau phải tiêu tán nhiều năng lượng hơn.
Đĩa lớn hơn có hai lợi ích: mô-men phanh lớn hơn với cùng lực bóp, và diện tích tản nhiệt lớn hơn. Điều thứ hai quan trọng khi xuống một con dốc dài với 150 kg trên xe — đĩa nhỏ sẽ nóng và mất lực phanh.
Khi xem một chiếc xe đạp chở hàng, hãy nhìn cỡ đĩa phanh sau. Nếu nó bằng hoặc nhỏ hơn đĩa trước, chiếc xe đó là xe thường được kéo dài ra, không phải xe chở hàng được thiết kế từ đầu.
Pin 733 Wh, và việc ghi rõ cell
Aventon ghi: 36 V, 20 Ah, 733 Wh, cell LG 21700.
Việc nêu tên nhà sản xuất cell là điều hiếm. Phần lớn hãng chỉ ghi dung lượng, và cell có thể đến từ bất kỳ đâu.
LG là một trong số ít nhà sản xuất cell lithium lớn có quy trình kiểm soát chất lượng ở mức công nghiệp ô tô. Định dạng 21700 — đường kính 21 mm, cao 70 mm — cho mật độ năng lượng và khả năng xả cao hơn định dạng 18650 cũ.
Với một chiếc xe sẽ chở trẻ em và sẽ được sạc trong nhà, biết rằng cell đến từ đâu là thông tin có giá trị thật.
Hai con số tải trọng, và cách đọc chúng
Aventon công bố tổng tải 440 lb (~200 kg) và riêng giá chở hàng phía sau 143 lb (~65 kg).
Việc tách riêng hai con số này rất hữu ích:
200 kg là tổng: xe 36 kg + người lái + hành khách + hàng.
65 kg là giới hạn riêng cho giá sau — tức hai đứa trẻ tầm 30 kg là vừa, còn một người lớn 70 kg là vượt.
Con số thứ hai là thứ nhiều người bỏ qua và là thứ thực sự giới hạn bạn. Một chiếc xe có tổng tải cao nhưng giá sau yếu vẫn không chở được người lớn.
80 Nm và 1188 W đỉnh
Mô-men 80 Nm với công suất đỉnh 1188 W. Ít hơn Lectric XPedition (1310 W đỉnh) một chút, nhưng đủ dư cho tình huống khó nhất: khởi động lại từ vạch dừng trên dốc với xe đầy tải.
Quãng đường tới 60 dặm, khoảng 97 km, từ viên pin 733 Wh. Thấp hơn XPedition hai pin, nhưng XPedition cần hai viên pin để đạt con số của nó.
Cell 21700 so với 18650: con số nhỏ, khác biệt thật
Aventon ghi cell LG 21700. Bốn chữ số đó là kích thước vật lý của viên pin: đường kính 21 mm, cao 70 mm.
Định dạng cũ hơn và vẫn rất phổ biến là 18650 — đường kính 18 mm, cao 65 mm. Đây là loại cell trong hầu hết pin laptop trong hai thập kỷ qua.
Cell 21700 lớn hơn khoảng 50 % về thể tích, và điều đó mang lại ba lợi ích:
Mật độ năng lượng cao hơn — nhiều Wh hơn trên mỗi ki-lô-gam của cả bộ pin.
Ít cell hơn cho cùng dung lượng, nghĩa là ít mối hàn hơn và ít điểm hỏng hơn.
Khả năng xả dòng cao hơn trên mỗi cell, quan trọng với xe chở nặng leo dốc.
Điểm thứ hai ít được nhắc nhưng đáng chú ý với một chiếc xe rung lắc suốt đời. Mỗi mối hàn trong bộ pin là một chỗ có thể nứt vì mỏi, và một bộ pin dùng ít cell hơn thì có ít mối hàn hơn.
36 kg: hệ quả tất yếu
Xe nặng 80 pound, khoảng 36 kg. Đây không phải chiếc xe bạn bê lên bậc thềm, và bạn cần một chỗ để ở tầng trệt.
Với xe chở hàng, khối lượng này là bình thường và thậm chí có lợi: xe nặng ổn định hơn khi chở tải lệch.
Kết
Chấm 8,5. Abound SR không dẫn đầu ở con số nào, nhưng nó là chiếc được trang bị chu đáo nhất ở những chỗ quan trọng với một chiếc xe chở trẻ em: phanh, cell pin, và sự rõ ràng về giới hạn tải.
Nhìn tận mắt
