Apollo xếp Go vào nhóm “commuter” — scooter đi làm. Nhưng bảng thông số của nó đọc như của một chiếc scooter hiệu năng đã được hạ ga.
Hai động cơ trên một chiếc scooter đi làm
Apollo Go dùng dẫn động hai bánh — một động cơ ở mỗi bánh, thay vì một động cơ ở bánh sau như gần như mọi scooter cùng tầm giá.
Điều này mang lại ba thứ:
Leo dốc tốt hơn hẳn. Lực kéo chia cho hai bánh nghĩa là ít trượt hơn ở chân dốc.
Bám đường tốt hơn trên mặt ướt, vì cả hai bánh cùng truyền lực.
Tăng tốc nhanh hơn từ vạch đứng yên.
Cái giá phải trả: hai động cơ tiêu thụ nhiều điện hơn, và chúng nặng. Đó là một phần lý do chiếc xe này nặng 22 kg.
Giảm xóc Airflow
Apollo gọi hệ thống treo của họ là Airflow — dùng khí nén thay cho lò xo thép.
Ưu điểm của khí nén: đặc tính giảm chấn tăng dần. Cú xóc nhỏ được hấp thụ nhẹ nhàng, cú xóc lớn gặp lực cản mạnh hơn. Lò xo thép có đặc tính tuyến tính — cùng một độ cứng cho mọi cú va.
Trong thực tế, điều này nghĩa là chiếc xe không nảy khi đi trên mặt đường hơi gợn, nhưng vẫn không đánh sàn khi bạn xuống một bậc vỉa hè.
Cùng với hai động cơ, đây là bộ khung gầm nghiêm túc nhất trong nhóm scooter đi làm của bài viết này.
22 kg, và tại sao con số đó quyết định mọi thứ
49 pound, khoảng 22 kg. So sánh trong cùng bài: NIU KQi Air 11,7 kg, Segway F2 II 17,3 kg.
Apollo Go nặng gần gấp đôi chiếc NIU. Ở mức này, bạn không xách nó lên cầu thang ga tàu, không nhấc nó vào cốp xe một cách thoải mái, và chuyện mang nó lên căn hộ tầng ba là việc phải cân nhắc.
Scooter dưới 13 kg là thứ bạn mang theo. Scooter trên 20 kg là thứ bạn đi. Đó là hai sản phẩm khác nhau dùng chung một cái tên.
Nếu tuyến đường của bạn là từ cửa nhà tới cửa công ty, không qua bậc thang nào, thì 22 kg không phải vấn đề và bạn được hưởng toàn bộ lợi ích của hai động cơ cùng giảm xóc khí.
58 km với hai động cơ: con số đáng chú ý
Có một nghịch lý bề ngoài ở Apollo Go: nó có hai động cơ — tức tiêu thụ nhiều điện hơn — mà vẫn công bố 58 km, gần bằng NIU KQi 300 một động cơ với 60 km.
Lời giải nằm ở hai chỗ. Thứ nhất, bộ pin lớn hơn, và đó là một phần lý do chiếc xe nặng 22 kg. Thứ hai, và tinh tế hơn: hai động cơ chia nhau công việc nên mỗi cái hoạt động ở mức tải thấp hơn, gần vùng hiệu suất tối ưu hơn.
Một động cơ làm việc ở 90 % công suất kém hiệu quả hơn hai động cơ cùng làm việc ở 45 %. Đây là lý do các hệ thống hai động cơ không tốn điện gấp đôi như trực giác gợi ý.
Điều kiện: con số 58 km gần như chắc chắn được đo ở chế độ một động cơ hoặc ở tốc độ thấp. Khi chạy hai động cơ ở 45 km/h, hãy tính khoảng một nửa.
45 km/h và câu hỏi pháp lý
Tốc độ tối đa 28 dặm/giờ, khoảng 45 km/h. Ở tốc độ này, một chiếc scooter đứng — nơi bạn đứng trên một sàn hẹp với bánh xe 25 cm — đòi hỏi sự tập trung thật.
Ở phần lớn các nơi, 45 km/h vượt xa ngưỡng cho phép của scooter trên đường dành cho xe đạp. Tại Việt Nam, khung pháp lý cho loại phương tiện này vẫn đang được hoàn thiện, nên hãy kiểm tra quy định hiện hành trước khi mua và trước khi đi.
Ở góc độ an toàn: nếu bạn mua chiếc này, hãy mua mũ bảo hiểm đúng chuẩn chứ không phải mũ xe đạp mỏng. Năng lượng va chạm ở 45 km/h không khác gì xe máy.
Mua ở đâu
Trang Apollo hiện lên một hộp thoại yêu cầu chọn quốc gia, và ghi rõ họ chỉ bán trực tiếp ở Mỹ, Canada và Úc. Việt Nam không nằm trong đó.
Điều đáng ghi nhận: Apollo công khai hơn 240 đánh giá của người mua ngay trên trang sản phẩm. Đó là loại minh bạch mà bạn nên tìm — và hiếm khi thấy ở các hãng bán tại Việt Nam.
Chấm 8,2.
Nhìn tận mắt
